關(guān)于扭力傳感器測量的原理

力傳感器中的非觸摸扭力傳感器占了很大一部分比例，平常我們?cè)囉玫拇蠖喽挤怯|摸的扭力傳感器，信任許多客戶都用過非觸摸的扭力傳感器，可是很少有人知道扭力傳感器的測量原理到底是什么樣？扭矩值又是經(jīng)過什么樣的核算得到的。

扭力傳感器一般有2個(gè)軸即輸入軸和輸出軸，輸入軸和輸出軸由扭桿聯(lián)接起來，輸入軸上有花鍵，輸出軸上有鍵槽。當(dāng)扭桿受方向盤的滾動(dòng)力矩作用發(fā)生改動(dòng)時(shí)，輸入軸上的花鍵和輸出軸上鍵槽之間的相對(duì)方位就被改動(dòng)了。花鍵和鍵槽的相對(duì)位移改動(dòng)量等于改動(dòng)桿的改動(dòng)量，使得花鍵上的磁感強(qiáng)度改動(dòng)，磁感強(qiáng)度的改動(dòng)，經(jīng)過線圈轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)。非接扭力傳感器由于選用的對(duì)錯(cuò)觸摸的作業(yè)方式，因而壽命長、可靠性高，不易受到磨損、有更小的延遲、 受軸的偏轉(zhuǎn)和軸向偏移的影響更小，現(xiàn)在現(xiàn)已廣泛用于轎車和輕型車中，是EPS傳感器的主流產(chǎn)品。

了解了拉力傳感器的測量原理，我們就能很好的知道什么情況下測量的扭矩值是準(zhǔn)確的，也知道了裝置扭力傳感器應(yīng)該留心些什么。比如我們有需要堅(jiān)持扭力傳感器的軸和聯(lián)軸器的平行的，不能有錯(cuò)位，否則就會(huì)導(dǎo)致扭力傳感器測量不準(zhǔn)確甚至損壞扭力傳感器。

關(guān)于檢驗(yàn)系統(tǒng)常常說到檢驗(yàn)精度，人們會(huì)問系統(tǒng)精度能做到多少，由于我們都知道檢驗(yàn)系統(tǒng)的精度受多種要素影響，絕非是簡略的測量儀器精度所能保證的。

先是扭力傳感器的測量精度。有人說扭力傳感器的很簡略，每一個(gè)傳感器都有標(biāo)稱精度，直接查看其手冊(cè)資料就可以知道。的確不管國內(nèi)仍是國外的扭力傳感器，都有其標(biāo)稱的測量精度，可是扭力傳感器都有其測量量程，怎樣選擇適宜的量程也是至關(guān)重要的要素。這里給我們引薦一個(gè)三五原則，所謂的三五原則就是當(dāng)檢驗(yàn)扭力在1N.m以內(nèi)時(shí)，為保證測量精度，主張測量規(guī)劃不小于量程的三分之一，比如量程為1N.m的傳感器，主張小測到0.33N.m；當(dāng)測量扭矩在1N.m以上時(shí)，為保證測量精度，主張測量規(guī)劃不小于量程的五分之一，比如量程為10N.m的傳感器壓力傳感器，主張小測到2N.m。只要這樣才華保證扭力傳感器的測量精度。