扭矩傳感器的基本原理和應(yīng)用范圍

壓力傳感器扭矩的丈量：選用應(yīng)變片電測技術(shù),在彈性軸上組成應(yīng)變橋,向應(yīng)變橋提供電源即可測得該彈性軸受扭的電信號(hào)。將該應(yīng)變信號(hào)擴(kuò)大后，經(jīng)過壓/頻轉(zhuǎn)化，變成與扭應(yīng)變成正比的頻率信號(hào)。

扭矩傳感器是一種丈量各種扭矩、轉(zhuǎn)速及機(jī)械功率的精密丈量儀器。應(yīng)用范圍十分廣泛，主要用于：

1、風(fēng)機(jī)、水泵、齒輪箱、扭力板手的扭矩及功率的檢測；

2、電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)等旋轉(zhuǎn)動(dòng)力設(shè)備輸出扭矩及功率的檢測；

3、可用于制造粘度計(jì)；

4、可用于進(jìn)程工業(yè)和流程工業(yè)中；

5、可用于污水處理體系中的扭矩及功率的檢測；

6、鐵路機(jī)車、轎車、拖拉機(jī)、飛機(jī)、船舶、礦山機(jī)械中的扭矩及功率的檢測。

扭矩傳感器是咱們公司生產(chǎn)的主要產(chǎn)品之一，型號(hào)全，產(chǎn)品質(zhì)量牢靠，價(jià)格優(yōu)惠，交貨期短。

扭矩傳感器是電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向體系的重要組成元件之一。用來丈量駕駛員作用在方向盤上力矩的巨細(xì)和方向，并將其轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU接收此信號(hào)及車速信號(hào)，決定輔佐動(dòng)力的方向和巨細(xì)，然后在低速行駛時(shí)控制轉(zhuǎn)向力矩變小。在高速行駛時(shí)控制轉(zhuǎn)向力矩適度加大。有的扭矩傳感器還能夠丈量方向盤轉(zhuǎn)角的巨細(xì)和方向。扭矩丈量體系比較復(fù)雜且成本高，很多元件都是集成在一同的，如豐田車系就把轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)、扭矩傳感器和轉(zhuǎn)向柱集成到一同構(gòu)成轉(zhuǎn)向柱總成，這樣使轉(zhuǎn)向控制更牢靠。

扭矩傳感器現(xiàn)在可分為觸摸式和非觸摸式兩種，非觸摸式扭矩傳感器又名滑動(dòng)可變電阻式扭矩傳感器，觸摸式扭矩傳感器是在轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向小齒輪之間安裝了一個(gè)扭桿，當(dāng)轉(zhuǎn)向體系作業(yè)時(shí)使用滑環(huán)和電位計(jì)丈量扭桿的變形量并轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)。非觸摸式扭矩傳感器中有兩對磁極環(huán)，當(dāng)輸入軸和輸出軸之間發(fā)生相對轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，磁極環(huán)之間的空氣間隙發(fā)生變化，然后引起電磁感應(yīng)系數(shù)的變化，在線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電壓，并將電壓信號(hào)轉(zhuǎn)化為扭矩信號(hào)。非觸摸式扭矩傳感器的長處是體積小精度高。如豐田卡羅拉轎車就選用了非觸摸式扭矩傳感器。