1.電磁振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)作用在發(fā)動(dòng)機(jī)懸置上的振動(dòng)頻率十分廣泛,按著重慶振動(dòng)臺(tái)頻率可以把振動(dòng)分為高頻振動(dòng)和低頻振動(dòng),頻率低于30Hz的低頻振動(dòng)源如下。
①發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的轉(zhuǎn)矩波動(dòng);
②在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)由于慣性力及其力偶使動(dòng)力總成產(chǎn)生的振動(dòng);
③輪胎旋轉(zhuǎn)時(shí)由于輪胎動(dòng)平衡不好使車(chē)身產(chǎn)生的振動(dòng);
④路面不平使車(chē)身產(chǎn)生的振動(dòng);
⑤由于傳動(dòng)系的聯(lián)軸器工作不佳產(chǎn)生附加力偶和推力,使動(dòng)力裝置產(chǎn)生的振動(dòng)。
2.頻率高于30Hz的高頻振動(dòng)臺(tái)源如下
①在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),由于慣性力及其力偶使動(dòng)力總成產(chǎn)生的振動(dòng);
②變速時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng);
③燃燒壓力脈動(dòng)使機(jī)體產(chǎn)生的振動(dòng);
④發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的振動(dòng);
⑤曲軸的彎曲振動(dòng)和扭振;
⑥動(dòng)力總成的彎曲振動(dòng)和扭振;
⑦傳動(dòng)軸不平衡產(chǎn)生的振動(dòng)。
發(fā)動(dòng)機(jī)本身是一個(gè)內(nèi)在的振動(dòng)源,同時(shí)也受到來(lái)自外部的各種振動(dòng)干擾,引起零部件的損壞和乘坐的不舒適等,所以設(shè)置懸置系統(tǒng),把發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到支承系統(tǒng)的振動(dòng)減小到低限度,成功地控制振動(dòng),主要取決于懸置系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)型式、幾何位置及懸置軟墊的結(jié)構(gòu)、剛度和阻尼等特性。
3.作用于發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)的激振源主要如下
①發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)及熄火停轉(zhuǎn)時(shí)的搖動(dòng);
②怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的抖動(dòng);
③發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的振動(dòng);
④路面沖擊所引起的車(chē)體振動(dòng);
⑤大轉(zhuǎn)矩時(shí)的搖動(dòng);
⑥汽車(chē)起步或變速時(shí)轉(zhuǎn)矩變化所引起的沖擊;
⑦過(guò)大錯(cuò)位所引起的干涉和破損。
總之,使發(fā)動(dòng)機(jī)總成產(chǎn)生振動(dòng)的主要振源概括起來(lái)有兩類(lèi):一為內(nèi)振源,主要是由于燃燒脈動(dòng)、活塞和連桿的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的不平衡力和力矩,二為外振源,主要來(lái)源于不平的道路或傳動(dòng)系,這兩種振源幾乎總是同時(shí)作用,使發(fā)動(dòng)機(jī)處于復(fù)雜的振動(dòng)狀態(tài),在這些激震原的作用下,車(chē)架與發(fā)動(dòng)機(jī)之間通過(guò)懸置想連接,因此懸置就受到相應(yīng)的力在三圍空間內(nèi)作六自由度運(yùn)動(dòng),運(yùn)動(dòng)的同時(shí)收到相應(yīng)的作用力。
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